Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей и предназначен для повседневного использования. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 1.6 литра, соответствующим стандарту Euro 5.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, 4-цилиндровый рядный |
| Объем двигателя | 1.6 л (1582 см³) |
| Мощность | 128 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1900-2750 об./мин. |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4485 мм |
| Ширина автомобиля | 1780 мм |
| Высота автомобиля | 1500 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1392 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 528 кг |
Объем багажника и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 528 л |
| Максимальный объем багажника | 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 92 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм, 186.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 80.9 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов универсала начинает проявлять очаги коррозии в традиционных местах. В первую очередь страдают кромки задних арок — вспучивание краски и рыжие точки появляются изнутри, особенно если не снимали колёса и не промывали скрытые полости. Нижняя часть передних крыльев в районе стыка с порогами также нередко гниет из-за скапливающейся там грязи и влаги. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, через 8-10 лет могут проявиться пузыри под краской на рамке лобового стекла и в нижней части задней двери. Пороги чаще всего ржавеют только при нарушении заводского антикора — например, после неаккуратного домкрачивания.
Салон к 100-120 тысячам км начинает докучать скрипами пластика — особенно гремит передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачок на неровной дороге. Ткань сидений средней плотности со временем вытирается на боковых поддержках и валиках подушки водительского кресла — появляются катышки и потертости. Рулевое колесо с искусственной кожей к 5-6 годам теряет покрытие на ободе в верхнем секторе. В морозы могут задубеть уплотнители дверей и начать примерзать, а пластиковые накладки порогов часто истираются при частой посадке-высадке.
Электрика преподносит сюрпризы из-за окисления контактов. Часто плавают обороты дизеля на холостом ходу по утрам — это либо датчик давления топлива, либо проблемы с проводкой форсунок. Глючит концевик двери водителя — блок управления «думает», что дверь открыта, и не блокирует центральный замок. К 8-10 годам может подсесть аккумулятор из-за микротоков утечки через блок управления отопителем или штатный блок питания прикуривателя — приходится прочищать разъемы и обновлять массу. Ещё одна частая мелочь: перестает корректно работать датчик температуры наружного воздуха, из-за чего климат-контроль дурит с подачей тепла.