С 2012 года компания Hyundai устанавливала на модель i30 II CW 1.4 CRDi (90 лс) двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по маслам.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.3 л |
| Тип системы впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок двигатель работает преимущественно на холостых оборотах, что приводит к повышенному образованию сажи и недогоревшего топлива в масле. Из-за этого смазка быстрее теряет свои свойства, падает давление в системе, появляются плавающие обороты и увеличивается износ цилиндропоршневой группы. Чтобы избежать жора масла, стуков и преждевременного выхода турбины из строя, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламента — до 7–8 тысяч километров. Это особенно важно для дизелей с сажевым фильтром, где частая езда на короткие дистанции провоцирует его забивание.
С возрастом автомобиля антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и печку от коррозии. Если не менять его каждые 2–3 года, появляются течи, возникает перегрев двигателя, а в морозы слабая печка не греет салон. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу — педаль становится ватной, тормозной путь удлиняется, а в запущенных случаях г