Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей и предназначен для повседневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, 4-цилиндровый рядный |
| Объем двигателя | 1.4 л (1396 см³) |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4485 мм |
| Ширина автомобиля | 1780 мм |
| Высота автомобиля | 1500 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Допустимая полная масса | 1910 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 630 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 528 л |
| Объем багажника (максимум) | 1642 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система) | Есть |
| Электроусилитель руля | Есть |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, к 7-8 годам начинает проявлять слабые места. Самый типичный очаг коррозии — нижняя часть задних арок, особенно со стороны колесной нивы: сначала появляются мелкие пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, вылезая вздутиями на внешней стороне, чаще всего ближе к задним колесам. Кромки передних дверей и рамка лобового стекла со временем покрываются точечной красной сыпью. Если машину эксплуатировали в регионе с реагентами и не обрабатывали скрытые полости антикором, к 10 годам пороги могут потребовать варки.
В салоне основная проблема — дешевый и шумный пластик. Передняя панель начинает скрипеть со временем, особенно в местах стыка с лобовым стеклом и возле магнитолы. Часто лопаются или проминаются водительские сиденья — боковая поддержка и подушка теряют упругость, на обивке со временем появляются потертости до дыр. Материал полки багажника обвисает на жаре, а ручки открывания дверей изнутри могут заедать в мороз.
Электрика, особенно у машин первых лет выпуска, страдает сбоями в центральном замке (закрывается только одна дверь) и отказом кнопок стеклоподъемников на водительской двери. Часто глючит парктроник — начинает пищать без причины или отказывается видеть препятствие. Блок