Этот компактный купе с 3 дверями и 5 местами относится к классу малых легковых автомобилей. Модель Hyundai i30 II Coupe 1.6 GDI (135 лс) оснащена бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, соответствует экологическому стандарту Euro 5 и обеспечивает эффективное сочетание мощности и экономичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 135 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 164 Нм @ 4850 об./мин. |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | G4FD |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555 мм |
| Колея задняя | 1563 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1192 кг |
| Максимально допустимая масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 628 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 378 л |
| Объем багажника (максимум) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 139 г/км (Euro 5) |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 84.9 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 H |
| Размер дисков | 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе, при всей внешней свежести, начинает сдавать позиции к 6-7 годам жизни. Первыми традиционно страдают кромки дверей и низ передних крыльев — там появляются точечные вздутия краски, которые быстро превращаются в рыжие очаги. Обязательно осматривайте зону вокруг рамки лобового стекла и швы под капотом: если машина ночевала на улице, именно там проступает тонкая ржавая полоса. Пороги гниют не по всей длине, а в местах стыка с арками — сзади, где скапливается грязь. Если на порогах есть защитные накладки, под ними копится песок, и к 8-9 годам это уже сквозные дыры, которые маскируют шпаклевкой перед продажей. Крышка багажника у универсалов и купе ржавеет по нижней кромке, особенно вокруг замка.
Салон к этому возрасту начинает раздражать скрипами. Первыми сдаются стойки лобового стекла — пластиковые треугольники на дверях начинают скрипеть на неровностях уже к 4 годам. Потом подключается центральная консоль в районе климат-контроля: там появляется дребезг на холодном моторе. Сиденья, если салон не кожзам, вытираются до дыр на боковой подушке водительского места — это происходит к 100-120 тысячам пробега. Руль и рукоятка КПП облезают до блеска, а потолок провисает в районе люка, если машина часто стояла под солнцем. Износ материалов неравномерный: передние сиденья убиты, задние выглядят как новые.
Электрика к 7-8 годам начинает преподносить сюрпризы. Самая частая беда — плавающие обороты на прогретом двигателе: то подскакивают до 1200, то падают почти до 500, при этом машина не глохнет, но ощутимо подтраивает. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но на моторах этого поколения к 60-80 тысячам проблема возвращается. Гул подшипников передних ступиц проявляется к 80-100 тысячам — сначала едва