Этот компактный купе с 3 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных автомобилей с дизельным двигателем.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.4 л (1396 см³) |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1500-2750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | D4FC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1285 кг |
| Максимально допустимая масса | 1910 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 625 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 378 л |
| Объем багажника (максимум) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 109 г/км (Euro 5) |
| Соотношение мощность/вес | 14.3 кг/лс, 70 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.5 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но точечная коррозия к 5–7 годам жизни уже появляется. Чаще всего ржавчина начинает проступать по кромке арок задних колёс, особенно если сколы не были вовремя подкрашены, а зимой колёса активно «накидывают» реагенты. Также гниют пороги — в местах, где уплотнители дверей трутся о краску, и в районе передней части, куда летит песок из-под колёс. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже нередко имеют очаги, но там процесс идёт медленнее. Если машина ночевала на улице, уже к шести годам на стыках задних арок появляются характерные «пузыри». Ремонт обычно сводится к зачистке и подкраске, но запущенные очаги требуют сварки.
Салон к этому возрасту начинает скрипеть — центральная консоль и область вокруг климат-контроля отдают дребезг на неровностях, а передние кресла со временем теряют упругость, боковая поддержка «разъезжается», и при поворотах слышен скрип каркаса. Пластик дверей дешевеет на ощупь и царапается даже от ключей, а руль часто облезает до гладкого состояния. Тканевая обивка сидений не протирается, но водительская подушка заметно «подседает» к 100 тысячам. Электрика тоже напоминает о себе: плавающие обороты холостого хода, особенно после прогрева, и редкие сбои в работе стеклоподъёмников — стекло то поднимается медленно, то останавливается не до конца. Генератор к 5–6 годам может начать подвывать, а из-за окисления разъёмов фары иногда «моргают» при тактильном контакте.
По мотору и ходовой дизель 1.4 CRDi не назвать проблемным, но жор масла на угар встречается уже к 120–150 тысячам, особенно если масло меняли реже, чем раз в 10 тысяч. Подвеска к этому возрасту начинает стучать на лежачих полицейских — сначала втулки стабилизатора, затем опоры. Гул ступичных подшипников слышен уже на скорости 60–80 км/ч, причём усиливается в повороте — это классика для машин этого возраста. Тормозные диски часто «ведут» от пере