Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.8 литра с мощностью 150 лс и крутящим моментом 178 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.8 л (1797 см³) |
| Мощность | 150 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм @ 4700 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC D-CVVT |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | Nu / G4NB |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 121 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.5 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 164 г/км |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
После пробега 150–200 тысяч километров у большинства экземпляров появляется заметный масляный аппетит. Начинается всё с 200–300 граммов на тысячу километров, но к 250 тысячам расход легко переваливает за литр — это связано с естественным износом цилиндропоршневой группы и залеганием колец. Синюшный дымок на