Характеристики двигателя Hyundai i30 II 1.8 (150 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.8 литра с мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 178 Нм.

Двигатель

Динамика и вес

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого мотора начинается естественный жор масла. Сначала это проявляется незаметно: уровень в щупе падает от замены до замены на пару сотен граммов, но после 150–180 тысяч расход может перевалить за литр на десять тысяч километров. Виной всему классическое залегание поршневых колец и естественный износ цилиндро-поршневой группы. Характерный признак — синеватый дымок из выхлопной трубы при перегазовке после длительного простоя на светофоре или при резком старте. В запущенных случаях масло начинает “уходить” через сальники — на асфальте под машиной после ночной стоянки появляются масляные пятна, а капот изнутри покрывается маслянистым налетом. Особенно досаждает течь переднего сальника коленчатого вала — ее сложно диагностировать без смотровой ямы, а последствия в виде снижения давления в системе смазки могут аукнуться вкладышам.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — вторая по частоте жалоба. Причина обычно не в электронике, а в закоксованной дроссельной заслонке и загрязненном клапане холостого хода. Холодный пуск еще терпим, но на горячую стрелка тахометра начинает плясать, а на холостом ходу двигатель ощутимо потряхивает. Иногда обороты сами по себе поднимаются до 1500 и долго не опускаются — это верный признак подсоса лишнего воздуха через пересохшие резиновые патрубки впуска. Со временем из-за масляного жора и грязного впуска начинаются проблемы с навесным: генератор на больших пробегах начинает подвывать из-за изношенных подшипников, а при включении мощных потребителей свет в салоне заметно проседает. Помпа часто начинает подтекать — на корпусе появляются потеки антифриза, а при езде слышен тонкий посвист ремня на холодную, который пропадает после прогрева. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, и ремень навесного оборудования либо слетит, либо порвется, потянув за собой натяжной ролик.