Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, соответствующим стандарту Euro 5.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 120 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 4850 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | D-CVVT |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.4 лс/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1187 кг |
| Максимально допустимая масса | 1820 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рейка с усилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы практики могу сказать, что кузов у этих машин сдаёт позиции быстрее, чем хотелось бы. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых подкрылков, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Следом идут пороги, причем гниют они не снаружи, а изнутри: вздуваются пузыри по нижней кромке, и если вовремя не вмешаться, через пару сезонов это превращается в сквозные дыры. Кромка капота в местах прилегания к фарам и рамка лобового стекла в нижних углах — тоже классика для этого возраста, там лак трескается и начинает подъедать металл. У машин, которые ночевали на улице, часто ржавеет крышка багажника по кромке и вокруг замка, а также низ дверей — под защитной плёнкой скапливается влага.
Салон к восьми-десяти годам жизни начинает напоминать старую мебель. Пластик торпедо со временем дубеет, и на морозе появляются скрипы в районе консолей и креплений, особенно если машина часто ездит по разбитым дорогам. Тканевая обивка сидений на водительском месте вытирается до основы на боковой подушке — там, где вы садитесь и выходите, ворс скатывается и лысеет. Руль, если он не был в оплётке, к этому пробегу обязательно облезает по бокам и снизу — покрытие стирается и становится липким на ощупь. Подлокотник и ручка КПП тоже сильно истираются, а на дверных картах обивка начинает отклеиваться по верхней кромке, особенно в жару. Крепления заднего дивана со временем расшатываются, и он начинает стучать на кочках — лечится подмоткой, но многих раздражает.
Электрика к этому возрасту тоже напоминает о себе. Чаще всего жалобы