С 2012 года компания Hyundai выпускает модель i30 II с двигателем 1.6 GDI (135 лс) Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.7 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1225 кг |
| Максимальная полная масса | 1850 кг |
| Объем багажника (минимум) | 378 л |
| Объем багажника (максимум) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1591 см³ |
| Мощность | 135 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | D-CVVT |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая, 6 скоростей |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках мотор постоянно работает на холостых или в режиме частых разгонов и торможений, что приводит к ускоренному старению смазки. Даже если производитель заявляет солидный регламентный пробег, в таких условиях стоит сокращать интервал замены масла примерно вдвое. Игнорирование этого приводит к появлению жора масла, плавающих оборотов на прогретом двигателе, а со временем — к стуку гидрокомпенсаторов и характерному звону цепи. На старых машинах с пробегом важно контролировать уровень между заменами, так как угар в пробках усиливается, а следов подтеканий на асфальте может не быть — масло сгорает в цилиндрах, оставляя нагар на клапанах и поршневых кольцах.
Антифриз и тормозная жидкость для автомобилей этого возраста критичны: со временем они теряют свои свойства даже при малых пробегах. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости ведет к перегреву, который проявляется не только стрелкой температуры, но и снижением тяги, а также появлением сладковатого запаха из-под капота. В запущенных случаях лопаются патрубки и течет радиатор, а на стыках блока цилиндров проступают рыжие подтеки. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию внутренних элементов, что приводит к гулу и вибрации при торможении, а позже — к провалу педали и