Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, соответствующим стандартам Euro 5.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 135 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4850 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | D-CVVT |
Количество масла и охлаждающей жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1193 кг |
| Максимально допустимая масса | 1820 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно первых лет выпуска, активно собирает “рыжики” и сколы до металла на кромке капота и передних арок. Спустя 5-7 лет эксплуатации в городских условиях почти гарантированно появляются пузыри краски на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, а также в нижней части дверей и по кромке крышки багажника. Пороги страдают не столько снаружи, сколько с внутренней стороны, где заводские швы начинают гнить изнутри — это видно по вспухшей краске и мелкой сыпи вдоль нижней линии кузова. Зимой в районе брызговиков и подкрылков скапливается реагент, который быстро добивает тонкий металл в скрытых полостях, и если не обрабатывать арки антикором, через пару сезонов там образуются сквозные очаги.
Салон к 8-10 годам начинает заметно сдавать. Сиденья, особенно водительское, теряют форму и растрескиваются на боковинах, а у машин с тканевой обивкой часто протирается боковая поддержка. Пластик дверей и центральной консоли скрипит на неровностях в холодное время года, а к лету скрипы частично уходят. Кнопки стеклоподъемников и обогрева сидений к этому возрасту часто теряют обозначения от истирания, но работают исправно. Руль с кнопками и селектор АКПП со временем облезают по краям, а потолочная обивка может провисать в районе люка, если он есть.
Электрика в возрасте проявляет себя избирательно: начинают капризничать датчики парковки (если установлены), иногда “плавают” обороты или не с первого раза запускается двигатель из-за подсевшего иммобилайзера. На машинах с климат-контролем часто заедает привод заслонки — слышен щелчок за торпедо при включении зажигания и меняется направление обдува самопроизвольно. Ближний свет требует внимания из-за окисления разъемов — лампы перегорают чаще. При этом аккумулятор живёт достаточно долго, но если он старый, то в морозы стартер крутит вяло и появляются ложные ошибки по системам — это решается заменой батареи.