Автомобиль Hyundai i30 II оснащен передним приводом и независимой подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков:

Двигатель

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

ПараметрЗначение
Размер шин195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Размер дисков6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17
Параметры разболтовки (PCD)114.3 мм, 5 отверстий
Диаметр ступицыНе указан в данных
Вылет диска (ET)Не указан в данных

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Тип подвески переднейНезависимая типа McPherson
Тип подвески заднейНезависимая пружинная подвеска
Тормозные системыПередние: дисковые вентилируемые; Задние: дисковые
Рулевое управлениеРеечного типа с электроусилителем
Системы безопасностиABS (антиблокировочная система тормозов)

Технические характеристики автомобиля

ПараметрЗначение
Объем двигателя1.6 л (1582 см³)
Мощность128 лс @ 4000 об/мин
Крутящий момент260 Нм @ 1900-2750 об/мин
Тип топливаДизельное топливо
Экологический стандартEuro 5
ПриводПередний привод
Количество мест5
Количество дверей5
Тип кузоваХэтчбек
Снаряженная масса1310 кг
Максимальная допустимая масса1940 кг
Объем багажника (мин./макс.)378 л / 1316 л
Объем топливного бака53 л
Длина автомобиля4300 мм
Ширина автомобиля1780 мм
Высота автомобиля1470 мм
Колесная база2650 мм
Диаметр разворота10.6 м

Особенности ходовой части

На большинстве экземпляров 2012–2015 годов первыми сдаются стойки стабилизатора – уже к 60–80 тысячам пробега они начинают стучать на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Стук отчетливо слышен поочередно с каждой стороны, особенно в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Замена требуется примерно каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки служат дольше — до 100–120 тысяч, но после этого появляется глухой стук при старте и торможении, а также легкое подергивание руля при разгоне. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и начинают страдать соседние элементы крепления.

Ступичные подшипники начинают гудеть после 90–110 тысяч пробега. Гул нарастает с ростом скорости, меняет тональность в поворотах — например, при левом повороте шум усиливается справа, и наоборот. На ранней стадии подшипник можно спутать с шумом резины, но со временем звук становится низким и вибрирующим, а на скорости 80–100 км/ч его уже невозможно игнорировать. Если ездить с гулом, подшипник разрушается — появляется люфт, который приводит к биению руля и неравномерному износу шин. Также нередко встречается износ втулок и опор,

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч