Автомобиль Hyundai i30 II оснащен передним приводом и независимой подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков:

Двигатель

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметр Значение
Размер шин 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Размер дисков 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17
Параметры разболтовки (PCD) 114.3 мм, 5 отверстий
Диаметр ступицы Не указан в данных
Вылет диска (ET) Не указан в данных

Дополнительные параметры

Параметр Значение
Тип подвески передней Независимая типа McPherson
Тип подвески задней Независимая пружинная подвеска
Тормозные системы Передние: дисковые вентилируемые; Задние: дисковые
Рулевое управление Реечного типа с электроусилителем
Системы безопасности ABS (антиблокировочная система тормозов)

Технические характеристики автомобиля

Параметр Значение
Объем двигателя 1.6 л (1582 см³)
Мощность 128 лс @ 4000 об/мин
Крутящий момент 260 Нм @ 1900-2750 об/мин
Тип топлива Дизельное топливо
Экологический стандарт Euro 5
Привод Передний привод
Количество мест 5
Количество дверей 5
Тип кузова Хэтчбек
Снаряженная масса 1310 кг
Максимальная допустимая масса 1940 кг
Объем багажника (мин./макс.) 378 л / 1316 л
Объем топливного бака 53 л
Длина автомобиля 4300 мм
Ширина автомобиля 1780 мм
Высота автомобиля 1470 мм
Колесная база 2650 мм
Диаметр разворота 10.6 м

Особенности ходовой части

На большинстве экземпляров 2012–2015 годов первыми сдаются стойки стабилизатора – уже к 60–80 тысячам пробега они начинают стучать на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Стук отчетливо слышен поочередно с каждой стороны, особенно в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Замена требуется примерно каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки служат дольше — до 100–120 тысяч, но после этого появляется глухой стук при старте и торможении, а также легкое подергивание руля при разгоне. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и начинают страдать соседние элементы крепления.

Ступичные подшипники начинают гудеть после 90–110 тысяч пробега. Гул нарастает с ростом скорости, меняет тональность в поворотах — например, при левом повороте шум усиливается справа, и наоборот. На ранней стадии подшипник можно спутать с шумом резины, но со временем звук становится низким и вибрирующим, а на скорости 80–100 км/ч его уже невозможно игнорировать. Если ездить с гулом, подшипник разрушается — появляется люфт, который приводит к биению руля и неравномерному износу шин. Также нередко встречается износ втулок и опор,

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч