С 2012 года компания Hyundai выпускает модель i30 II с двигателем 1.6 CRDi (128 лс) Automatic, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Марка/модель двигателя | D4FB |
Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 5.3 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | Дизельное масло, соответствующее требованиям производителя |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.7 л |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески (задняя) | Независимая пружинная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Максимально допустимая масса | 1940 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Длина автомобиля | 4300 мм |
| Ширина автомобиля | 1780 мм |
| Высота автомобиля | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Тип привода | Передний привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 6 скоростной автомат |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках с частыми пусками и короткими поездками моторное масло стареет заметно быстрее: оно не успевает прогреться до рабочей температуры, в него попадает несгоревшее топливо и конденсат, из-за чего смазывающие свойства падают уже к середине регла