Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Hyundai i30 II 1.6 CRDi (110 лс) Automatic

С 2012 года компания Hyundai устанавливала на модель i30 II 1.6 CRDi (110 лс) Automatic двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Прочие рекомендации

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до регламентных пятнадцати тысяч километров — это прямой путь к жору масла и плавающим оборотам. В таких условиях мотор постоянно работает на холостых и в режиме частых разгонов-торможений, из-за чего масло быстрее окисляется и теряет свои свойства. Первыми признаками усталости смазки станут появившийся на прогретом моторе легкий цокот гидрокомпенсаторов, а затем и вибрации на руле в пробке. Оптимально менять масло каждые семь-восемь тысяч километров, особенно если при каждом торможении слышен нарастающий вой спереди — это часто сопутствует деградации масла, которое уже не защищает подшипники ступиц от перегрева.

Для машин 2012–2015 годов, независимо от пробега, критически важна своевременная замена тормозной жидкости и антифриза. Старая тормозная жидкость впитывает влагу, и первым симптомом становится «ватная» педаль — сначала на холодную, а затем уже и в обычном режиме, особенно после нескольких резких торможений. Если этим пренебречь, начнется коррозия внутренних полостей суппортов, сопровождающаяся скрипом и клином при отжатии педали. Антифриз же с годами теряет присадки, защищающие радиатор и внутренние каналы блока — в результате на холодную слышно бульканье за торпедо, а после поездки вентилятор работает без остановки, хотя стрелка температуры держится в норме. Замена этих жидкостей каждые три года (или пятьдесят тысяч километров) обойдется дешевле, чем внезапная замена термостата с промывкой системы от грязевых отложений, которые забивают еще и салонный отопитель — верный признак того, что антифриз сработался.