С 2012 года компания Hyundai устанавливала на модель i30 II 1.6 CRDi (110 лс) двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.3 л |
| Тип системы впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1290 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 630 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, где мотор постоянно работает на холостых и в режиме частых разгонов, интервал замены масла стоит сократить примерно на треть от регламентного. Дизель этого года выпуска чувствителен к перегреву и качеству смазки: из-за загустевшего в пробках масла появляются плавающие обороты, ухудшается реакция на педаль, а со временем может начаться жор масла через сальники и прокладки. Затягивать с заменой не стоит — при первой же возможности меняйте масло через 7–8 тысяч километров, а не через стандартные десять, и следите за уровнем щупом: если он падает между заменами, это первый звоночек к тому, что режим эксплуатации требует более частых процедур.
Для автомобилей 2012–2015 годов выпуска критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки и начинает кипеть, что проявляется в виде подёргиваний стрелки температуры и запаха сладковатого пара в салоне — в итоге перегретый мотор может повредить прокладку головки, и тогда пойдут белые выхлопы и эмульсия в масле. Тормозная жидкость с годами набирает влагу из воздуха, из-за чего педаль становится ватной, а при резком торможении машина может уходить в сторону или гулко стучать в районе колёс. Замену обеих жидкостей делайте раз в два года или через 40–50 тысяч километров, даже если в сервисной книжке указан более редкий срок: на старых машинах это убережёт от дорогостоящих ремонтов и сохранит управляемость.