Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 1582 см³
Количество цилиндров 4, рядный
Диаметр цилиндра 77.2 мм
Ход поршня 84.5 мм
Степень сжатия 17.3:1
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип наддува Турбонаддув, интеркулер
Система впрыска топлива Дизель Коммон Рейл
Газораспределительный механизм DOHC
Модель двигателя D4FB
Количество масла в двигателе 5.3 л
Охлаждающая жидкость 6.9 л
Системы двигателя Противосажевый фильтр

Динамика

Параметр Значение
Мощность 110 лс @ 4000 об./мин.
Крутящий момент 260 Нм @ 1900-2750 об./мин.
Время разгона 0 - 100 км/ч 11.5 сек
Соотношение мощность/вес 11.7 кг/лс, 85.3 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 5 кг/Нм, 201.6 Нм/тонна

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 53 л
Максимальная грузоподъемность 630 кг
Допустимая полная масса 1920 кг
Снаряженная масса автомобиля 1290 кг

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров дизельный двигатель начинает проявлять типичный для этих лет возрастной «букет». Самый частый симптом — растущий жор масла: если раньше уровень догоняли раз в межсервисный интервал, то теперь литр уходит за 3–4 тысячи километров. Масло подъедает не только через залегшие кольца, но и через сальники коленвала и распредвала — под машиной после ночной стоянки появляются характерные темные подтеки, а на защите картера скапливается масляный налет. Вместе с этим часто запотевает клапанная крышка, и если не следить за уровнем, мотор начинает работать с нарастающим металлическим стуком, особенно заметным на холодную.

Плавающие обороты на холостом ходу — вторая классическая болячка. Дизель начинает «дрожать» и гулять стрелкой тахометра после прогрева, иногда даже глохнет на светофоре на горячую. Виной тому закоксовка заслонок, загрязненный клапан системы рециркуляции отработавших газов и задубевшие уплотнения форсунок, через которые начинает подсосать воздух. Если не обращать внимания, появляются трудности с запуском после простоя и рывки при равномерном движении на малых газах.

Из навесного оборудования в этом возрасте чаще всего сдает генератор — начинается гул или завывание из-под капота, которое меняет тон при включении потребителей, а на холодную слышен подвывающий вой подшипника. Помпа может начать подтекать антифризом через дренажное отверстие, и тогда под машиной появляются сладковатые подтеки, а уровень охлаждающей жидкости постепенно падает без видимых причин. Замена генератора и помпы на этих пробегах неизбежна, но если вовремя заменить шкив с демпфером и ремни, можно избежать заклинивания помпы и обрыва ремня с ударом по клапанам.