С 2012 года компания Hyundai устанавливала на модель i30 II 1.4 CRDi (90 лс) двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 5.3 л
Тип системы впрыска топлива Дизель Коммон Рейл
Системы двигателя Противосажевый фильтр

Заправочные объемы

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 6.9 л
Снаряженная масса автомобиля 1280 кг
Допустимая полная масса 1910 кг
Максимальная грузоподъемность 630 кг

Технические характеристики двигателя

Параметр Значение
Объем двигателя 1396 см³
Количество цилиндров 4, Рядный
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 79 мм
Степень сжатия 17:1
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC

Рекомендации по обслуживанию

В условиях частых городских пробок, когда мотор подолгу работает на холостых и постоянно прогревается после коротких поездок, регламентный интервал замены масла лучше сокращать примерно на треть от предписанного. Если этого не делать, уже к 80–100 тысячам пробега появляется заметный жор масла, двигатель начинает работать все жестче, на холодную слышны стуки, а после поездок по трассе ощущается запах горелого масла. Сажа и несгоревшее топливо, накапливаясь в смазке, забивают каналы, из-за чего растет нагрузка на вкладыши, и со временем могут появиться глухие удары под нагрузкой — такое часто списывают на состояние форсунок, хотя причина именно в задубевшем масле. Проще менять его каждые 7–8 тысяч километров, чем потом вскрывать мотор из-за проворачивающихся вкладышей.

Для машины 2012–2015 годов выпуска уже критичной становится замена охлажда