Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.4 литра, соответствующим стандартам Euro 5.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i30 |
| Поколение | i30 II |
| Модификация (двигатель) | 1.4 (100 лс) |
| Начало выпуска | 2012 г |
| Окончание выпуска | 2015 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1396 см³ |
| Мощность | 100 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 4200 об./мин. |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Соотношение мощность/вес | 11.9 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.6 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 74.99 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | D-CVVT |
| Модель двигателя | G4FA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 635 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 378 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1316 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, внутреннего сгорания |
| Объем | 1396 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 74.99 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | D-CVVT |
| Мощность | 100 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 4200 об./мин. |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих лет выпуска нельзя назвать вечным: первые признаки рыжины чаще всего появляются на кромках задних арок и в местах стыков порогов с передними крыльями. Со временем очаги коррозии проступают под пластиковыми накладками, на внутренней стороне капота у передней кромки, а также вокруг кронштейнов крепления бамперов — там сколы быстро превращаются в пузыри. В нижней части дверей, особенно в зоне уплотнителей, скапливается влага, и после трех-четырех зим начинают вспухать сварные швы. Если машина не обрабатывалась антикором, к шестому-седьмому году эксплуатации пороги могут прогнить насквозь в районе домкратных усилений.
Салон со временем начинает досаждать скрипами: первыми сдаются передние стойки и область центральной консоли — на морозе пластик стрекочет на каждой кочке. Обивка передних сидений к 150–200 тысячам пробега заметно вытягивается по боковой подушке, а на руле появляются потертости в местах хвата — краска на кнопках нередко стирается до белого пластика. Рычаг переключения передач со временем начинает болтаться в нейтрали, а тросы привода сцепления подклинивают на морозе, из-за чего педаль становится тугой и может не возвращаться в исходное положение.
Электрика начинает капризничать с возрастом: плавающие обороты на прогретом двигателе часто связаны с окислившимися контактами датчиков. Блоки управления стеклоподъемниками со временем “глючат” — стекло может самопроизвольно опуститься до середины или перестать реагировать на нажатие. Генератор к 180 тысячам пробега нередко начинает шуметь втулками, а контакты в жгуте двери водителя перетираются, из-за чего центральный замок работает через раз и периодически отказывает подсветка кнопок. Стартер на холодную может молчать первое нажатие из-за подгоревших контактов втягивающего реле — лечится только заменой.