Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 126 лс и крутящим моментом 154 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 126 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4200 об/мин |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | G4FC |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 12.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 103.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 126.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 162 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Максимальная грузоподъемность | 526 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 550 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор этой модификации начинает активно проявлять характерный «масляный аппетит». Это не просто небольшой угар, а заметный расход — литр на тысячу и больше. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Первое время помогает переход на вязкое масло, но это лишь отсрочка. Течи сальников — еще одна примета возраста: масло можно заметить на стыке коробки и двигателя, а также на переднем сальнике коленвала. Капли масла на асфальте после стоянки или влажные потеки на поддоне требуют внимания.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба. Они возникают из-за загрязнения дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на больших пробегах может сказываться подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные кольца на форсунках. Это проявляется как «качели» при остановке на светофоре, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Еще один симптом — нестабильная работа при включенном кондиционере, когда двигатель едва держит обороты.
Навесное оборудование начинает сдавать примерно в том же интервале. Генератор часто сдает подшипник — слышен характерный гул или шелест, особенно на холодную, а затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения либо начинает подтекать антифризом (потеки с нижней части корпуса), либо клинит — тогда ремень ГРМ начинает свистеть, а двигатель быстро перегревается. Если при включении печки слышен шум в районе помпы, лучше менять её в сборе, не дожидаясь заклинивания.