Этот компактный хэтчбек Hyundai i30 I (facelift 2010) относится к классу малых семейных автомобилей и предлагает сочетание практичности, надежности и современного дизайна.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 126 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Трансмиссия и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 162 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1546 мм |
| Колея задняя | 1544 мм |
| Снаряженная масса | 1214 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 526 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 340 л |
| Объем багажника (максимум) | 1250 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Размер шин | 185/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К восьми-десяти годам эксплуатации на кузове начинают проступать очаги коррозии в типичных местах. Первыми сдают задние арки — пузыри и рыжие точки появляются по нижней кромке, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей, а также швы в районе порогов часто начинают «цвести» изнутри, если забиты дренажные отверстия. У машин, которые зимой не мыли регулярно, коррозия переползает на усилители передних крыльев и в районе замка крышки багажника. Краска на крыше, особенно по передней кромке, со временем может терять блеск и покрываться мелкими сколами до металла.
В салоне к этому возрасту появляются характерные скрипы — особенно донимает передняя панель в области торпедо и центральной консоли при езде по неровностям. Материал обивки сидений (особенно ткань) имеет свойство вытираться на боковинах передних кресел, а кожаный руль со временем облазит и блестит у шва. Передние ковролины могут протереться до дыр под пяткой водителя. Пластик дверных карт со временем начинает дребезжать, а фиксаторы карт ломаются при попытке снятия.
Электрика преподносит сюрпризы после семи-восьми лет. Первым сдается блок управления отопителем — перестают работать резисторы печки, вентилятор дует только на максимальных оборотах. Часто глючит проводка в гофре двери водителя — перетираются провода, отвечающие за электростеклоподъемники и центральный замок. Блок комфорта может «забывать» положения зеркал после зимы, а контакты в подрулевых переключателях со временем окисляются, вызывая плавающие проблемы с включением фар или дворников.