С 2010 года компания Hyundai выпускает модель i30 I (facelift) с двигателем 1.6 литра мощностью 126 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Тип масла (рекомендация) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указано в данных |
| Тип трансмиссионного масла | Не указано в данных |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны в данных |
Масло для коробки передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указано в данных |
| Тип масла для коробки передач | Не указано в данных |
| Допуски масла для коробки передач | Не указаны в данных |
Масло для дифференциала
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указано в данных |
| Тип масла для дифференциала | Не указано в данных |
| Допуски масла для дифференциала | Не указаны в данных |
Масло для редуктора
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в редукторе | Не указано в данных |
| Тип масла для редуктора | Не указано в данных |
| Допуски масла для редуктора | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях этого поколения, особенно при эксплуатации исключительно в городских пробках и с короткими поездками, настоятельно рекомендую сократить заводские интервалы замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В тяжелых условиях (постоянные пуски-остановки, холостые прогревы) масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Игнорирование этого правила рано или поздно обернется жором масла, плавающими оборотами на холостом ходу и повышенным износом внутренних деталей двигателя. Не ждите, когда застучат гидрокомпенсаторы или мотор начнет «троить» — меняйте масло чаще.
Для машин в возрасте старше 8-10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет защитные свойства, что ведет к появлению коррозии внутри радиатора и помпы — сначала вы услышите завывание подшипника насоса, затем перегрев и течь. Тормозную жидкость меняйте каждые два года независимо от пробега. Если она старая и насыщенная влагой, педаль тормоза становится мягкой, а эффективность падает. При запущенном состоянии вы получите скрипы при торможении и необходимость ремонтировать суппорта. Не доводите до появления стуков в тормозной системе.