Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с мощностью 109 лошадиных сил и крутящим моментом 137 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1.4 л (1396 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об/мин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель двигателя | G4FA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 114.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 | 142 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Максимальная допустимая масса | 1720 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1193 кг |
| Мощность на литр рабочего объема | 78.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150 тысяч километров одним из первых симптомов становится повышенный расход масла. Если при ежедневной эксплуатации вы замечаете, что уровень на щупе начал падать быстрее, чем раньше, а при интенсивных разгонах из выхлопной трубы появляется сизый дым — это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Со временем это приводит к тому, что масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются масляные подтеки, утр