Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель класса малых семейных автомобилей. Hyundai i30 I (facelift 2010) оснащен двигателем объемом 1.4 литра, обеспечивающим баланс между экономичностью и динамикой.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.4 л (1396 см³) |
| Мощность | 109 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 142 г/км (Euro 5) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1193 кг |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 527 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 340 л |
| Объем багажника (максимум) | 1250 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Количество масла в двигателе | 3.3 л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 114.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя годы эксплуатации кузов этого автомобиля начинает проявлять слабые места. Наиболее часто коррозия возникает на задних арках колес — сначала вздувается краска по нижней кромке, затем появляются рыжие точки. Передние арки страдают меньше, но грязь и реагенты любят скапливаться в месте стыка крыла с бампером. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передней части и за задними колесами — заметить это можно только по вздутиям или при поднятии машины. Кромки капота и крышки багажника, а также нижняя часть дверей (внутренние швы) тоже нередко покрываются пузырями ржавчины. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5–7 лет активной эксплуатации в сыром климате можно получить сквозные дыры в порогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели издает треск при нагреве на солнце, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сидение теряет упругость подушки — боковая поддержка выминается, а на валиках появляются потертости. Тканевая обивка дверей легко пачкается и плохо чистится, а на матерчатых вставках сидений после 8–10 лет часто образуются катышки. Ручки открывания дверей изнутри иногда подклинивают, а механизм фиксации ремня безопасности может хрустеть.
Проблемы с электрикой чаще всего проявляются в отказе работы стеклоподъемников — особенно задних: моторы перестают реагировать на кнопки из‑за окисления контактов в дверных разъемах. Концевики дверей иногда теряют контакт, и салонное освещение не гаснет или не загора