Под капотом данной модификации установлен 1.6-литровый дизельный двигатель D4FB с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 116 лс при крутящем моменте 255 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДизельный двигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя1.6 л (1582 см³)
Количество цилиндров4, рядное расположение
Диаметр цилиндра77.2 мм
Ход поршня84.5 мм
Степень сжатия17.3:1
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность116 лс @ 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент255 Нм @ 1900–2750 об/мин
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Газораспределительный механизмDOHC
Модель двигателяD4FB
Компоновка двигателяПереднее, поперечное
Системы двигателяПротивосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0–100 км/ч11.6 сек
Соотношение мощность/вес11.5 кг/лс, 87 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес5.2 кг/Нм, 191.2 Нм/тонна

Расход топлива и экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂124 г/км (Euro 5)
Экологический стандартEuro 5
Мощность на литр рабочего объема73.3 лс/л
Объем топливного бака53 л
Тип топливаДизельное топливо

Возрастные болячки двигателя

На дизельных моторах этого поколения после 150–200 тысяч километров практически неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала уходит до литра между заменами, затем расход растет до 1,5–2 литров на 10 000 км. Причина кроется в естественном износе деталей цилиндропоршневой группы, хотя немало владельцев путают эту проблему с утечками. Реальные течи масла возникают в основном из-под крышки головки блока и сальника коленвала (чаще переднего). Под машиной постепенно появляются жирные потеки, особенно заметные после ночной стоянки. На большом пробеге нередко начинает потеть и задний сальник, но здесь симптом диагностируется только при сильном загрязнении нижней части двигателя и запахе гари при остановке.

П