Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.6 литра и обеспечивает баланс между экономичностью, мощностью и комфортабельностью.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 126 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4200 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1236 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 584 кг |
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1546 мм |
| Колея задняя | 1544 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 415 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1395 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Размер шин | 185/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Выбросы CO2 | 152 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 101.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8 кг/Нм, 124.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 7–10 годам. Чаще всего ржавчина начинает выступать в нижней части задних арок, особенно по краю, куда попадает грязь и песок. Также быстро прогнивают пороги в местах крепления домкрата и под пластиковыми накладками, если их вовремя не снимать и не чистить. Заметные очаги могут появиться вокруг кромки капота, на стыке с передними крыльями, а у машин, эксплуатируемых в регионах с солью, — на днище возле лонжеронов. В запущенных случаях гниль проедает петли дверей багажника.
В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели передней панели, особенно в районе центральной консоли при нагреве на солнце. Тканевая обивка сидений теряет упругость и протирается на боковинах водительского кресла уже к 150–200 тысячам километров. Резиновые уплотнители дверей дубеют, что приводит к повышенному шуму на трассе. Появляются «сверчки» в задней полке, если она не закреплена жестко.
Электрика в возрасте типично преподносит сюрпризы с блоком управления стеклоподъемниками — может перестать работать одна или обе передние двери, причем моторчики при этом исправны. Также часто глючит подогрев сидений: один из элементов либо греет неравномерно, либо отключается вовсе. У некоторых машин со временем начинает плавать холостой ход из-за загрязнения дроссельной заслонки, а на версиях с кондиционером возможны сбои в работе вентилятора радиатора — он может не включаться на малую скорость.