С 2010 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW (facelift) с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 109 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1396 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 109 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 3.3 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1236 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 584 кг |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 550 кг |
Габариты и аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4500 мм |
| Ширина автомобиля | 1775 мм |
| Высота автомобиля | 1565 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 185/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин, которые большую часть времени проводят в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла в двигателе. Заводской регламент в таких условиях не спасает: масло быстрее теряет свойства, появляются отложения внутри мотора. Рекомендую менять масло не реже чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если в пробках вы стоите подолгу, а двигатель работает на холостых оборотах. Плавно плавающие обороты на горячую и небольшой жор масла — первые признаки того, что пора пересмотреть график обслуживания.
Антифриз и тормозная жидкость — это то, что на старых машинах часто игнорируют до появления критических последствий. Со временем антифриз теряет защитные свойства и может спровоцировать коррозию внутри системы охлаждения — тогда появятся подтеки в районе патрубков, а в расширительном бачке станет заметна ржавая взвесь. Тормозная жидкость гигроскопична, с годами в ней накапливается влага, что ведет к кашицеобразной педали тормоза и ухудшению эффективности замедления. Замена этих жидкостей раз в 2 года предотвратит гниение трубок и цилиндров, что избавит от скрипов и стуков при торможении.