Этот компактный универсал относится к классу среднеразмерных семейных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.4 литра и обеспечивает баланс между экономичностью и динамикой.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 109 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1396 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Марка двигателя | G4FA |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1565 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1236 кг |
| Допустимая полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 584 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 415 л |
| Объем багажника (максимум) | 1395 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Колея передняя | 1546 мм |
| Колея задняя | 1544 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала после 8–10 лет эксплуатации начинает проявлять слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок — сначала вздуваются пузыри краски, затем образуются сквозные дыры. Передние арки тоже страдают, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри — внешне может выглядеть нормально, но при простукивании слышен глухой звук, а в зоне домкрата краска трескается и отваливается кусками. Крышка багажника у «рестайлинга» часто ржавеет вокруг рамки номерного знака и по нижнему шву — если вовремя не обработать, очаги быстро расползаются под уплотнитель.
Салон со временем начинает досаждать мелкими дефектами. Пластик передней панели и дверных карт с годами становится хрупким — на морозе появляются трещины в районе креплений ручек и динамиков. Обивка сидений (особенно тканевая) протирается на боковинах подушки водительского кресла — через 120–150 тысяч километров может появиться дыра. Печка и кондиционер работают надежно, но моторчик отопителя иногда начинает свистеть или гудеть из-за износа втулок. Скрипят задние полки и обшивка багажника — резиновые уплотнители усыхают, и пластик трется о металл.
Электрика «первого i30» (фацлифт) известна несколькими типовыми неисправностями после 7–10 лет. Чаще всего отказывает блок управления климатом или кнопки обогрева сидений — перестают реагировать на нажатие или работают хаотично. Глючит центральный замок: одна из дверей может перестать открываться с ключа или с брелока, а на морозе иногда заклинивает привод. Подсветка приборной панели и магнитолы тускнеет из-за выгорания светодиодов. Отдельная проблема — контакты в разъемах жгута моторного отсека: при длительных простоях во влажную погоду появляются «плавающие» ошибки по двигателю, машина может не завестись после дождя.