Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1991 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Мощность | 140 лс @ 3800 об./мин. |
| Крутящий момент | 305 Нм @ 1800-2500 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | D4EA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 220.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 53 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.3 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров дизельный мотор начинает активно проявлять свой возраст, особенно в плане масляного аппетита. Жор масла становится заметным не постепенно, а скачкообразно: сначала уходит литр на 3-4 тысячи км, затем к пробегу 250-270 тысяч может потребоваться долив каждые 1000-1500 км. Сопровождается это характерным сизым дымом из выхлопной при перегазовках и маслянистым нагаром на заднем бампере. Течи сальников — второй звоночек: масло начинает сочиться по передней части блока, капая на защиту картера. Запах горелого масла в салоне при остановках и отпотевание двигателя с боков становятся постоянными спутниками.
Плавающие обороты на холостом ходу —