С 2008 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW 2.0 (143 лс) Automatic с двигателем внутреннего сгорания и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1975 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 143 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4600 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, бензиновый |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.6 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1310 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Минимальный объем багажника | 415 л |
| Максимальный объем багажника | 1395 л |
| Длина автомобиля | 4475 мм |
| Ширина автомобиля | 1775 мм |
| Высота автомобиля | 1565 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок моторное масло работает в режиме повышенных температур и неполного прогрева, что ускоряет его окисление и потерю свойств. Для двигателя объемом 2.0 литра на автоматической коробке передач характерен ускоренный износ газораспределительного механизма при перегреве. Рекомендуется сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо стандартных 15 тысяч. При затягивании с заменой появляется металлический стук в верхней части двигателя на холодную, а также плавающие обороты на горячую. Если уже начал появляться жор масла (более 0,5 литра на 1000 км), промедление с более частой заменой только ускорит разрушение поршневой группы.
С возрастом автомобиля особое внимание стоит уделить охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз теряет свойства через 3–4 года, и на старых машинах это ведет к коррозии алюминиевых поверхностей головки блока и радиатора. Первые симптомы — закипание в пробках, падение уровня в расширительном бачке, белый нагар на свечах зажигания. Тормозная жидкость гигроскопична: через два года ее влажность превышает 3,5%, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров. Практический признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется скрип или стук сзади (в районе колес). Замена этих жидкостей раз в два года предотвращает дорогостоящий ремонт агрегатов и сохраняет управляемость.