Размеры шин и дисков для Hyundai i30 I CW 1.6 CRDi (116 лс) Automatic

Автомобиль Hyundai i30 I CW оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной пружинной подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, модель комплектуется шинами и дисками определенных размеров.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах 2008–2010 годов выпуска первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Уже к 60–80 тысячам пробега они начинают стучать даже на мелких неровностях — характерный отчетливый металлический звук слышен при проезде лежачих полицейских и на разбитом асфальте. Если не заменить их вовремя, стук переходит на более крупные детали, и ремонт обходится дороже. Сайлентблоки (резиновые втулки) задних узлов, как правило, служат до 100–120 тысяч км, после чего машина начинает плавать в колее, а на ямах слышны глухие удары, отдающие в кузов. Ступичные подшипники чаще всего выходят из строя после 90–110 тысяч км. Первый симптом — нарастающий гул, который меняется по тону в зависимости от скорости: на 60 км/ч он низкий, на 90 км/ч становится громче и отчетливее. Если гул не игнорировать, подшипник может заклинить, а это чревато не только заменой ступицы, но и повреждением сопряженных элементов.

Многие владельцы сталкиваются с преждевременным износом передних сайлентблоков из-за агрессивной езды по плохим дорогам. При их износе сначала появляется легкий скрип на поворотах и неровностях, затем — биение руля при торможении. Стойки стабилизатора на 1.6 CRDi часто приходится менять каждые 40–50 тысяч км, если машина эксплуатируется в городе с частыми ямами. Масляные амортизаторы теряют эффективность к 120–150 тысячам км: машина начинает раскачиваться на волнах, крениться в поворотах, а при наезде на препятствие слышен глухой удар, похожий на пробой. Это ускоряет износ всех резиновых элементов и ведет к неравномерному износу шин.

Шинный калькулятор