С 2008 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW 1.6 CRDi (116 лс) Automatic с двигателем внутреннего сгорания и передним приводом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | D4FB |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1341 кг |
| Допустимая полная масса | 1940 кг |
| Объем багажника минимальный | 415 л |
| Объем багажника максимальный | 1395 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для этого дизельного двигателя с автоматом, эксплуатируемого в основном в городских пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. Если лить новое масло раз в 15 тысяч километров вместо 30, вы избежите появления плавающих оборотов на холостом ходу и преждевременного жора масла. В режиме постоянных светофоров и медленного трафика масло быстрее теряет свои свойства, начинает коксоваться, что приводит к залеганию колец и стукам при холодном пуске. Не игнорируйте этот момент: восстановление после запущенной системы смазки на старых машинах обходится дороже частой замены расходников.
На автомобилях 2008–2010 годов выпуска критически важно вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. При старении антифриза образовываются продукты разложения, которые забивают тонкие каналы системы охлаждения, вызывая локальные перегревы и коррозию внутренних полостей — первые симптомы вы заметите по слабому отоплению салона. Тормозная жидкость гигроскопична, и через 2–3 года эксплуатации в ней накапливается влага: это приводит к гниению тормозных трубок изнутри (они начинают пузыриться на сгибах) и провалу педали при резких торможениях. Для старой машины замена этих жидкостей раз в два года — не рекомендация, а обязательное условие сохранения безопасности.