С 2008 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW 1.6 CRDi (116 лс), которая требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | D4FB |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах этого возраста, особенно при ежедневной езде в городских пробках, стоит сократить интервал замены масла примерно на 30% от регламента. В условиях постоянного стояния в тянучках масло быстрее перегревается, теряет вязкость и накапливает сажу. Если пропустить этот момент, появляется повышенный расход масла (жор), двигатель начинает работать с перебоями на холостых (плавающие обороты), а при запуске слышен сухой стук — это первые признаки износа. Своевременная замена, пусть и чаще обычного, убережет от капиталки.
Для машин 2008-2010 годов выпуска критична замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает разъедать прокладки и радиатор — появляются мелкие течи, которые стремительно перерастают в перегрев двигателя. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, особенно в сырую погоду, из-за чего внутри суппортов образуется коррозия. Это проявляется вялым педальным усилием, скрипами при торможении и увеличением тормозного пути — менять её нужно не реже раза в два года, иначе рискуете остаться без тормозов в самый ответственный момент.