Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | D4FB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Характеристики мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 116 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 255 Нм @ 1900-2750 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 11.5 кг/лс, 87 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 5.2 кг/Нм, 191.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.3 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 11.9 сек |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1334 кг |
| Допустимая полная масса | 1920 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 586 кг |
| Объем багажника минимальный | 415 л |
| Объем багажника максимальный | 1395 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах после 150–200 тысяч километров у дизельных двигателей этой модели часто начинается заметный расход масла. Вначале он проявляется как лёгкий «масложор» — около литра на 3–4 тысячи километров, но со временем аппетит растёт. Причина — естественный износ маслосъёмных колпачков и закоксовка поршневых колец. Характерный признак: сизый дым при запуске после длительной стоянки, а также при резком нажатии на педаль газа. Если вовремя не обратить внимание, сажевый фильтр быстро забивается, и машина теряет динамику, загорается лампа неисправности.
Плавающие обороты на холостом ходу — ещё одна типичная «возрастная» проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева или при включённом кондиционере. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями в системе рециркуляции отработавших газов. Реже — с подклиниванием клапана управления давлением топлива в рампе. Если игнорировать, со временем мотор может глохнуть при торможении или на светофорах, а в движении появляются провалы при разгоне.
Сальники коленвала и распредвала начинают потеть и течь примерно на тех же пробегах. Сначала — масляные подтёки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник), затем — следы на передней крышке и шкиве привода. Течь приводит к масляному голоданию, особенно если уровень упал незаметно. Из навесного оборудования чаще всего сдаётся помпа системы охлаждения — появляется свист или вой при работе, натяжитель ремня начинает стучать, а сам ремень трескается. Генератор реже выходит из строя резко, но его подшипники со временем гудят, особенно на холодную. Это слышно как нарастающий шум с правой стороны двигателя при разгоне.