С 2008 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW 1.6 (126 лс) Automatic с двигателем внутреннего сгорания и передним приводом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Тип системы смазки | Сухой мост |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Тип системы охлаждения | Сухой мост |
| Допуски охлаждающей жидкости (G12/G13) | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Тип коробки передач | Автоматическая 4-скоростная |
| Допуски трансмиссионного масла (API/ACEA) | Не указаны |
Система смазки редукторов и других узлов
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указан |
| Тип привода | Передний |
| Допуски масел для редукторов (API/ACEA) | Не указаны |
Дополнительные требования к смазочным материалам
| Параметр | Значение |
|---|
| Рекомендуемый класс вязкости масла (SAE) | Не указан |
| Совместимость с системами двигателя | Не указана |
| Дополнительные требования к маслам | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Для этого автомобиля с автоматической коробкой, эксплуатируемого преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов, а также длительной работы на холостом ходу, масло быстрее теряет свои свойства — появляется риск закоксовки колец, что ведет к жору масла и неустойчивым оборотам. Даже если производитель указывает более длинные промежутки, на практике перегрев и высокая нагрузка на мотор в пробках ускоряют износ.
На машинах 2008-2010 годов выпуска критически важно контролировать состояние антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что может привести к утечкам через прокладки и перегреву. Тормозная жидкость гигроскопична: через 2-3 года она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и отказ тормозов при длительном нажатии. Замену этих жидкостей нельзя откладывать на потом — иначе гарантированы скрипы при торможении и ржавчина на трубках.