Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 126 лс и крутящим моментом 154 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.6 л (1591 см³) |
| Мощность | 126 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | G4FC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 101.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8 кг/Нм, 124.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 53 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах около 150–200 тысяч километров у двигателя этой модели постепенно проявляется повышенный расход масла. Сначала это заметно по легкому голубоватому дыму из выхлопной трубы на холодную или при резком нажатии педали газа. Масло начинает уходить и через сальники — характерные маслянистые подтеки появляются в районе передней части мотора и снизу, на защите картера. Если вовремя не обратить внимание, уровень приходится доливать каждую тысячу километров, а при длительной езде с низким уровнем возможны задиры в цилиндрах и капитальный ремонт.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый признак износа. Двигатель может самопроизвольно поднимать и опускать частоту вращения, иногда глохнуть при торможении или на светофоре. Зачастую это связано с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчика холостого хода, но на старых моторах также проявляется из-за подсоса воздуха через треснувшие патрубки впуска. Игнорирование проблемы ведет к нестабильной работе, увеличению расхода топлива и риску внезапной остановки.
Из навесного оборудования первыми сдаются подшипники генератора и помпа. Генератор начинает изда