С 2008 года компания Hyundai выпускает модель i30 I CW с двигателем 1.4 (109 лс), который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1396 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип двигателя | Безнаддувный, бензиновый |
| Модель двигателя | G4FA |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
Заправочные объемы и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 3.3 л |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9 кг/Нм, 110.8 Нм/тонна |
| Мощность двигателя | 109 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об./мин. |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 185/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этих лет выпуска, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить вдвое от заводского. В режиме частых пусков и коротких поездок рабочая температура достигается редко, что приводит к накоплению топлива в масле и ускоренному окислению. Если этого не делать, к 120-150 тысячам появляется устойчивый жор масла, плавающие обороты на холостом ходу и стуки в верхней части мотора. Также раз в два года или 60 тысяч километров требуется обязательная замена антифриза — старая жидкость теряет присадки, вызывая коррозию алюминиевых поверхностей, что в итоге дает течи радиатора и перегрев в пробках.
Старая тормозная жидкость на таких машинах особенно опасна: она активно впитывает влагу, из-за чего педаль становится мягкой, а при экстренном торможении может провалиться до пола. К тому же с годами в системе появляются отложения, которые приводят к закисанию механизмов — это даёт скрипы, неравномерный износ колодок и гул при вращении. Даже если визуально всё чисто, каждые два года тормозную жидкость нужно менять. Пренебрежение этим правилом на старых машинах чревато внезапным отказом тормозов в самый неподходящий момент.