С 2007 года компания Hyundai выпускает модель i30 I 2.0 CRDi (140 лс), которая требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Спецификации | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивного городского движения с частыми простоями в пробках моторное масло подвергается повышенному термическому и механическому напряжению. На машинах с дизельным двигателем в такую эксплуатацию обязательно сокращайте интервал замены смазки: вместо штатных 15 тысяч километров меняйте каждые 7–8 тысяч. Игнорирование этого приводит к накоплению сажи и шлама в поддоне, падению давления, появлению металлического стука из-под клапанной крышки и плавающим оборотам на холодную. Гораздо быстрее изнашиваются гидрокомпенсаторы, что позже оборачивается постоянным цоканьем и потерей мощности.
На автомобилях старше шести-семи лет, к которым относятся и экземпляры первых лет выпуска, антифриз и тормозная жидкость нуждаются в обязательной замене вне зависимости от пробега, хотя бы раз в два года. Экономия на тормозной жидкости ведет к ее насыщению влагой, коррозии суппортов и главного цилиндра, а главное — к внезапному провалу педали в долгой пробке или при резком торможении. Старый антифриз теряет присадки, запускает процесс медленного гниения радиатора и патрубков: сначала появляются мелкие трещины с рыжим налетом на стыках, а затем — систематические подтеки и перегрев, особенно летом.