Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, соответствующим стандарту Euro 4.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1975 см³ |
| Мощность | 143 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4245 мм |
| Ширина автомобиля | 1775 мм |
| Высота автомобиля | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1342 кг |
| Допустимая полная масса | 1790 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 448 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 340 л |
| Объем багажника (максимум) | 1200 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Коробка передач и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 205/55 R15 |
| Размер дисков | 15 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | G4GC |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.6 л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 106.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм, 138.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 72.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15–20 лет активной жизни кузов этого автомобиля начинает демонстрировать характерные очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Затем гниют нижние кромки дверей (скапливается влага в дренажных отверстиях), а также рамка лобового стекла по нижнему краю. На порогах коррозия часто идёт скрыто — под пластиковыми накладками, поэтому при осмотре их стоит снимать. Заднее крыло возле лючка бензобака тоже может вздуваться пузырями. Если машина зимой ездила по реагентам, без антикоррозийной обработки к 10–12 годам появляются сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Первыми сдаются передние кресла — провисает поролон подушки у водителя, истирается боковая поддержка у двери. Пластик центральной консоли и дверных карт через 8–10 лет начинает «сверчать» на неровностях, особенно при перепадах температуры. Ткань обивки на самых дешёвых комплектациях вытирается до дыр на локтевом подлокотнике двери. Ковролин под ногами у водителя, если не было ковриков, протирается насквозь — это частая лужа для влаги. Запах сырости в салоне после мойки или дождя часто говорит о забитых дренажах люка (если есть) или уплотнителях дверей, которые со временем дубеют.
Электрика подкидывает сюрпризы из-за возраста проводки и контактов. Самый частый симптом — плавают обороты на прогретом двигателе или глохнет на ходу: виноват, как правило, блок управления дроссельной заслонкой — загрязняется контактная группа, и моторчик сходит с ума. Также после 10–12 лет рассыхается изоляция жгута в гофре капота (в районе левой фары), из-за чего перестают работать ближний/дальний свет или начинает моргать, как «ёлочная гирлянда». Часто перегорает подсветка кнопок на панели климата, а блоки управления стеклоподъемниками начинают работать через раз —