Характеристики двигателя Hyundai i30 I 2.0 (143 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра с мощностью 143 лс и крутящим моментом 186 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На моторах этого поколения после 150–180 тысяч километров появляется характерный симптом — расход масла. Начинается с 300–500 мл на 1000 км, а к 200 тысячам может доходить до литра-полутора. Если при перегазовке или после ночной стоянки из глушителя идет сизый дым, а свечи покрываются черным нагаром — это верный признак износа маслосъемных колпачков. При этом на холостых оборотах дым может быть почти незаметен, но при нажатии на газ выхлоп становится плотным. В запущенных случаях масло начинает капать на стоянке: проверить нужно стык поддона и блок цилиндров, а также переднюю часть двигателя, где седеет сальник коленвала.

Плавающие обороты на горячем двигателе, дерганье при трогании и провалы при разгоне часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Сначала мотор может троить только при холодном пуске, затем нестабильность становится постоянной. Иногда к этому добавляется течь масла через заднюю крышку ГРМ — даже если вытекло немного, на асфальте остаются масляные пятна, а при движении чувствуется запах горелого масла из-за попадания на выпускной коллектор.

Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа: появляется свист из-под ремня, при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие корпуса. Генератор на больших пробегах начинает издавать завывание или скре