Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен дизельным двигателем и соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.6 л (1582 см³) |
| Мощность | 116 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 255 Нм @ 1900-2750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | D4FB |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Передний |
Габариты и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 340 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1200 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно выпущенных до 2009 года, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-6 годам. Первым делом ржавеют задние арки колес — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и металл вылезает пузырями. Кромки капота, рамка лобового стекла и нижняя часть дверей (особенно задних) тоже быстро теряют лак, и появляются очаги коррозии. Если эксплуатация в регионе с солью, пороги и днище могут потребовать вмешательства уже к 10 годам, но сквозных дыр обычно нет. Владельцы часто замечают, что краска на передних крыльях слабая — сколы быстро превращаются в рыжие точки.
Салон со временем начинает раздражать скрипами: пластик центральной консоли и торпедо может поскрипывать на неровностях, особенно зимой. Тканевая обивка сидений быстро вытирается на боковинах, а у машин с пробегом за 150 тысяч кожаный руль (если он есть) облезает и бликует. Водительское кресло проседает — подушка теряет упругость, и появляется дискомфорт при длительных поездках. С задними сиденьями проблем меньше, но они тоже не блещут долговечностью: пластиковые панели на дверях царапаются легко.
Электрика — типичная головная боль для этого возраста. Часто глючит блок комфорта: центральный замок может самопроизвольно запираться или не реагировать на брелок. Обороты двигателя на холодную могут плавать — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но пугает новичков. Генераторы начинают шуметь подшипниками к 120-150 тысячам, а проводка в гофрах дверей перетирается — обрывы проводов приводят к отказу стеклоподъемников или динамиков. Лампы габаритов и подсветки номера регулярно перегорают, но это мелочь. Главное — следить за массой на двигателе: окисляется контакт, и стартер начинает крутить вяло.