Характеристики двигателя Hyundai i30 I 1.6 (126 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 126 лс и крутящим моментом 154 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла — сначала литр на 3–4 тысячи км, а затем всё чаще. Первыми сдаются маслосъемные колпачки, из-за чего после длительной стоянки можно заметить сизый дымок при запуске. Позже присоединяется износ поршневых колец, и масло начинает уходить в выхлоп уже в движении, особенно при перегазовках. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и задняя крышка двигателя — масляные подтеки на стыке коробки и мотора становятся привычным явлением, хотя до луж на асфальте может не доходить.

Плавающие обороты на горячую — типичная картина для машин с возрастом. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший впускной патрубок. Иногда причина глубже — забитый регулятор холостого хода или начинающий сбоить датчик положения распредвала. Обороты могут гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно после прогрева или при включении нагрузки (кондиционер, фары). Электронная педаль газа иногда реагирует с задержкой, но это скорее вопрос к проводке, чем к самому мотору.

Из навесного оборудования раньше других сдается помпа системы охлаждения — появляется подвывание с передней части двигателя, сопровождающееся вибрацией на холодную. Если вовремя не заменить, подшипник разрушает крыльчатку, и машина начинает быстро греться в пробках. Генератор обычно живет дольше, но ближе к 200 тысячам его щетки изнашиваются — это выдает сначала тускнеющий свет фар на холостых, а потом и ошибка на приборной панели. Редко, но может застучать обгонная муфта шкива генератора — дребезжащий звук, похожий на металлический треск, слышен при сбросе газа.