С 2007 года компания Hyundai выпускает модель i30 I с двигателем 1.6 (122 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по моторному маслу и его объему для обеспечения надежной работы силового агрегата.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1591 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 122 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4200 об./мин. |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1268 кг |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Модель двигателя | G4FC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4245 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 340 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1200 л |
| Количество передач и тип коробки передач | 5 ступенчатая механика |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах этого возраста и пробега, особенно если вы часто стоите в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 7–8 тысяч километров. В режиме частых пусков и коротких поездок масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к появлению отложений в двигателе. На приборной панели вы этого не увидите, но со временем может появиться плавающий холостой ход, а после 150–180 тысяч пробега — жор масла. Заодно при замене масла обязательно меняйте и фильтр: если его забить, на холодную возможен кратковременный стук гидрокомпенсаторов.
Что касается охлаждающей жидкости и тормозухи, для 2007–2010 годов выпуска это уже не просто «надо поменять», а вопрос сохранения двигателя и тормозной системы. Старый антифриз теряет присадки, и внутри радиатора печки начинается коррозия — сначала вы заметите запах сладковатого пара в салоне, потом сопли из-под панели и слабый обогрев. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а после интенсивного торможения в пробке ход педали увеличивается. Если не менять ее раз в два года, есть риск закисания поршней в суппортах — тогда появляется постоянный гул или скрип при повороте колес.