Hyundai i20 III N 1.6 T-GDi (204 лс) — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с апреля 2021 по август 2023 года. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность | 204 лс при 5500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 1750-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 229 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 с |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 7.0 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4075 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя/задняя | 1544 / 1541 мм |
| Снаряженная масса | 1190-1220 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 352 / 1165 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.54 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1110 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на относительно свежий возраст, уже начинает проявлять слабые места по части коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там краска быстро скалывается от пескоструя, и без своевременной обработки начинается подпленочная коррозия. Капот и передние крылья тоже не отличаются стойкостью: сколы на кромках быстро превращаются в «жуки», особенно в местах соприкосновения с пластиковой облицовкой фар.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на неровностях они начинают постукивать друг о друга. К 5-6 годам эксплуатации заметно истирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а также стирается покрытие рулевого колеса. В морозы часто появляется хруст от передней панели, который пропадает после прогрева салона. Электрика тоже не без греха: частый симптом — плавающие обороты холостого хода после прогрева, что лечится чисткой дроссельной заслонки. Также встречаются отказы работы кнопок стеклоподъемников в сильные морозы и сбои в показаниях датчика уровня топлива.