Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDi (90 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDi (90 лс) DCT (2025-2026) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими спецификации автомобиля.

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 50–70 тысяч километров у большинства экземпляров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов. Стук, похожий на перекатывание металлического шарика, отчетливо слышен при проезде лежачих полицейщиков и на мелких неровностях. Замена требуется в среднем каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Задние сайлентблоки сдаются позже, к 80–90 тысячам: появляется глухой стук при трогании с места и при торможении, а также заметная плавучесть кормы на дуге. Ступичные подшипники начинают гудеть после 100–120 тысяч километров, причем гул нарастает при повороте влево или вправо — это верный признак того, что подшипник скоро потребует замены.

Кузовные проблемы у машин этого года выпуска пока редки, но стоит обратить внимание на задние арки: в местах стыка с бампером часто скапливается грязь и реагент, что приводит к локальным очагам коррозии. Пороги и днище, как правило, держатся хорошо, но при осмотре обязательно проверяйте скрытые полости — там может забиваться дренаж. В целом, ходовая часть достаточно надежна, но требует регулярного контроля: каждые 15 тысяч километров стоит проверять состояние всех резинок и пыльников, чтобы не пропустить момент, когда мелкий стук перерастет в дорогостоящий ремонт.

Шинный калькулятор