Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDi (90 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6D и предлагает оптимальный баланс производительности и экономичности.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 III (facelift 2023) |
| Модификация | 1.0 T-GDi (90 лс) DCT |
| Начало выпуска | Декабрь 2025 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LE |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 90 лс при 4800-5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-3000 об./мин. |
| Мощность на литр | 90.2 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.77 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 16; 7.0J x 17 |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.5-7.6 |
| Средняя скорость | 5.2-5.3 |
| Высокая скорость | 4.7-4.9 |
| Сверхвысокая скорость | 6.1-6.4 |
| Комбинированный | 5.7-5.9 |
| Выбросы CO₂ | 129-133 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6D |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 179 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Передняя колея | 1531-1539 мм |
| Задняя колея | 1536-1543 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1095-1210 кг |
| Допустимая полная масса | 1625 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 415-530 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 352 / 1165 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 910 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 82.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 157.1 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 12.2 кг/лс |
| Масса/крутящий момент | 6.4 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения в целом устойчив к коррозии, но есть слабые места, которые проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего рыжие точки и вздутия краски можно заметить на кромке капота в местах сколов, а также по нижней кромке дверей, где скапливается влага. Задние арки колес начинают цвести изнутри, особенно если машина часто ездит по реагентам — краска пузырится в районе стыка арки с порогом. Сами пороги могут гнить в местах крепления домкрата, если при подъеме повредили антикоррозийное покрытие. Крышка багажника под уплотнителем заднего стекла — еще одна зона риска: там скапливается грязь, и через 6-7 лет может появиться точечная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе подстаканников — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч км. Передние кресла могут потерять боковую поддержку: валик у двери проседает, и появляется характерный хруст каркаса при поворотах. Ткань сидений на водительском месте к 50-60 тысячам км может начать вытираться на боковине подушки, а руль с искусственной кожей — облезать в местах хвата. В морозы часто начинают скрипеть стойки лобового стекла — это пластик трется о кузов.
Электрика подводит мелкими, но раздражающими глюками. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холодную: двигатель может «задуматься» на 1-2 секунды при прогреве, а потом выровняться. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но появляется каждые 20-30 тысяч км. Блок управления климатом иногда «зависает»: перестает реагировать на кнопки, и приходится глушить и заводить мотор заново. Подсветка кнопок стеклоподъемников со временем тускнеет или начинает мерцать — это пересыхают контакты в шлейфе. К 5-6 годам может начать гудеть вентилятор отопителя на средних оборотах — подшипник мотора теряет смазку.