Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDi (90 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDi (90 лс) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые, 280 мм
• Тип задних тормозов: Дисковые, 262 мм
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На практике, после 40–50 тысяч километров пробега, особенно при частой езде по разбитому асфальту, первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Характерный симптом — глухой стук с одной стороны при проезде лежачих полицейских или на волнах дороги, который со временем становится отчетливым и слышен даже на мелких стыках. Замена требуется примерно каждые 30–40 тысяч км, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и постукивать на неровностях к 60–70 тысячам км, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, появляется люфт в рулевом управлении и неравномерный износ шин.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, может появиться уже после 50–60 тысяч км. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Характерно, что гул меняет тональность при повороте руля влево или вправо — это точный признак износа подшипника. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и аварийной ситуации. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: к 80 тысячам км они часто начинают подтекать, что проявляется раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости при перестроениях.

Шинный калькулятор