Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 III (facelift 2023) с двигателем 1.0 T-GDi (90 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.77 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 40 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем бачка ~3-4 л
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствует спецификации Hyundai.
Примечания
- Двигатель: G3LE, 1.0 л, 3 цилиндра, турбонаддув.
- Система Start-Stop и противосажевый фильтр.
- Рекомендуется использовать масла, одобренные Hyundai.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором 1.0 T-GDi, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и маслосъемных колпачков. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление маслянистого налета на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины. Также не забывайте проверять уровень масла каждую тысячу километров — жор масла на таких моторах может начаться незаметно, проявляясь лишь легким сизым дымом при резком нажатии на педаль газа.
Для машин старше трех лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе радиатора и печки — это первый признак начинающегося разрушения алюминиевых трубок. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не дожидаясь, пока она потемнеет до черноты. Влажная тормозная жидкость закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали и характерный хруст при нажатии — особенно опасно это в горных серпантинах или при резких торможениях перед светофорами. Помните, что коррозия суппортов начинается изнутри, и первым симптомом становится скрип при отпускании педали тормоза.