Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (120 лс) Mild Hybrid iMT — Заправочные объемы и моторное масло

Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 III (facelift 2023) с двигателем 1.0 T-GDI (120 лс) Mild Hybrid iMT.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Другие жидкости

Допуски и спецификации

• Моторное масло: API SN PLUS или ILSAC GF-6. Рекомендуемая вязкость 0W-20 для экономии топлива, 5W-30 для умеренного климата.
• Охлаждающая жидкость: Hyundai Long Life Coolant (на основе этиленгликоля).
• Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-85.

Примечания

• Двигатель G3LF оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром, поэтому важно использовать масло с низким содержанием SAPS (Low SAPS).
• Заправочные объемы указаны для сухой системы; при замене масла фактический объем может отличаться на 0.1-0.2 л.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам автомобилей с турбированным двигателем 1.0 T-GDI и системой Mild Hybrid, эксплуатирующихся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков, остановок и работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, особенно учитывая, что турбина требует качественной смазки. Игнорирование этого правила приводит к появлению металлического стука при холодном пуске, плавающим оборотам на прогретом двигателе и, в запущенных случаях, к задирам в цилиндрах. Также не забывайте, что система iMT (роботизированная механика) чувствительна к чистоте масла в коробке — его замена каждые 60 тысяч километров предотвратит рывки и толчки при переключениях.

Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и постепенном разрушении радиатора отопления — вы заметите это по слабому прогреву салона зимой. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: впитанная влага вызывает коррозию суппортов (начинают клинить, появляется скрип при торможении) и разъедает главный цилиндр сцепления, что приводит к провалу педали. На машинах с пробегом под 100 тысяч километров обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения — они становятся хрупкими, и разрыв шланга в дальней поездке грозит перегревом и деформацией головки блока.