Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (120 лс) Mild Hybrid DCT — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (48 В). Автомобиль оснащен 1.0-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 120 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Представлен с мая 2023 по май 2024 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 2000-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 5.1-5.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 116-125 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1531-1545 мм |
| Колея задняя | 1536-1549 мм |
| Снаряженная масса | 1115-1225 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 425-535 кг |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Режим движения | ДВС и электродвигатель, только смешанный режим |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения в целом неплохо держится, но есть слабые места, которые проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинает проступать на кромке капота спереди, особенно если были сколы от камней. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних арок колес — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению мелких пузырей краски. Внутренние полости дверей и пороги, если не обработаны антикором, могут начать ржаветь изнутри, что вылезает наружу уже в виде вздутий на сварных швах. Задняя кромка крыши над стеклом пятой двери — еще одно место, где любят появляться рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной стойке и панель приборов в районе передней панели — особенно зимой на холодной машине. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем теряет вид, а на руле и рычаге коробки передач к 60-80 тысячам километров появляются потертости. Водительское кресло может начать люфтить, если часто пользоваться регулировками.
Из электрики чаще всего встречаются проблемы с блоком управления климат-контролем — он может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Также бывают глюки с мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу, а камера заднего вида иногда выдает черный экран. Датчики парктроника могут начать пищать без причины, особенно в сырую погоду. Редко, но встречаются отказы работы стеклоподъемников — моторчик гудит, а стекло не двигается, что лечится заменой механизма.