Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid iMT — Размеры шин и дисков

Для Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid iMT доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие заводским спецификациям.
• Для точного подбора учитывайте вылет (ET) диска: для 15" ET 45-50, для 16" ET 48-52, для 17" ET 50-54.
• Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.1 бар (рекомендуемые значения).

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 60–80 тысяч километров у большинства машин начинают проявляться первые признаки усталости элементов передней подвески. Чаще всего владельцы жалуются на глухие стуки при проезде неровностей на малой скорости — это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора. В среднем их ресурс составляет 40–50 тысяч километров, но при частой езде по разбитому асфальту они могут потребовать замены уже к 30 тысячам. Чуть позже, к 70–80 тысячам, начинают напоминать о себе сайлентблоки: появляется неприятный скрип при поворотах руля на месте и легкое покачивание кузова при торможении. Если затянуть с заменой, износ ускоряется, и вскоре к скрипу добавляется стук при старте с места.

Ступичные подшипники на этой модели, как правило, ходят до 100–120 тысяч километров, но при агрессивной езде или попадании в ямы могут выйти из строя раньше. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул становится постоянным и слышен даже на ровной дороге, подшипник лучше заменить незамедлительно: промедление грозит заклиниванием ступицы, что особенно опасно на трассе. Также стоит обратить внимание на состояние задних арок — в этой модели они склонны к появлению очагов коррозии в местах крепления подвески, что при запущенной ржавчине может привести к ослаблению узлов и появлению посторонних звуков сзади.

Шинный калькулятор