Справочная информация по моторному маслу, охлаждающей жидкости, топливному баку и другим заправочным емкостям для Hyundai i20 III (facelift 2023) с двигателем 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid iMT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Модель двигателя | G3LF |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.77 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 40 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП iMT) | Уточнить у дилера |
| Тормозная жидкость | Согласно спецификации DOT 4 |
| Омывающая жидкость | 4 л (приблизительно) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Hyundai (например, API SN Plus или ILSAC GF-5). Точные допуски требуют авторизации.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Hyundai.
- Трансмиссия: Специальное масло для iMT (интеллектуальная механическая коробка передач).
Примечание: Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному дилеру Hyundai или используйте VIN-код для подбора.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно советую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению нагара и повышенному износу деталей. Первым симптомом проблем с маслом часто становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук при холодном пуске. Не игнорируйте эти признаки, так как это прямой путь к дорогостоящему ремонту.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет появление очагов ржавчины в радиаторе и патрубках, а также может вызвать течь помпы. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и цилиндров. На старых машинах это проявляется как скрип при торможении и «ватная» педаль. Замену этих жидкостей лучше проводить раз в два года, не дожидаясь появления проблем.